עם ההתפתחות הרציפה של האנרגיה החדשה המקומיתתעשיית רכב, הביקוש לטכנולוגיית ריתוך בענף הרכב שדרג גם הוא כל הזמן. החומרים, המבנה והתהליך המשמשים ברכבי אנרגיה חדשים שונים ממכוניות מסורתיות, כך שיש צורך בטכנולוגיית ריתוך יעילה יותר, ידידותית לסביבה וכלכלית כדי לענות על צרכי הייצור.

בהקשר זה, טכנולוגיית ריתוך קולית, כשיטת ריתוך יעילה, ידידותית לסביבה וכלכלית, מועדפת בהדרגה על ידי תעשיית הרכב. לטכנולוגיה מאפיינים של איכות גבוהה, יעילות גבוהה, עלות נמוכה וללא זיהום, והיא מתאימה לייצור לוחות פנים לרכב, סוללות כוח, מנועים ורכיבים אחרים.

למעשה, פיתוח טכנולוגיית ריתוך קולי היה רק ​​כמה עשורים. טכנולוגיית הריתוך הקולית המוקדמת ביותר הוצעה על ידי ג'ונס ואחרים בארצות הברית בשנת 1956. בשנות השישים, ארצות הברית, שוויץ, יפן, בריטניה, מערב גרמניה וברית המועצות החלו ללמוד טכנולוגיית ריתוך זו ולהכניס אותה ליישום מעשי.

מכיוון שריתוך מפלסטיק דורש כוח רב, ועד לשניים -שלושה העשורים האחרונים נעשה שימוש נרחב בהנדסה מעשית ובחיי היומיום, אך גם עד העשור האחרון, עם פיתוח תעשיית האלקטרוניקה הבסיסית ופיתוח מוצלח שלמתמרים בעלי עוצמה גבוהה, ריתוך פלסטי אולטרה סאונד התפתח בהדרגה.

כמובן, טכנולוגיית הריתוך הקולי של סין החלה מאוחר יותר, נכון לעכשיו, החברה המקומית הראשונה ששולטה בלחץ סרוו בקרת סרוו טכנולוגיית ריתוך פלסטיק קולית, Lingke Ultrasonics Co.יצרני ציוד ריתוך קולי.

הפיתוח התחיל מאוחר, והוא באופן טבעי ייפול מאחורי האנשים לזמן מה, והשוק המתקדם של ריתוך קולי היה מונופול על ידי חברות אירופאיות מזה זמן רב. כעת סין הפכה לשוק הריתוך הגדול בעולם, אני מקווה שיצרני ציוד הריתוך הפרטי המיוצג על ידי לינגקה אולטרה סאונד יכולים לחדש באופן פעיל, לשים לב יותר לייצור רזה וייצור מתקדמת, להוביל את פיתוח טכנולוגיית הריתוך הפלסטיק הקולי של סין, וללכוד את הקצה הגבוה ביותר בהקדם האפשרי!